阿拉斯加航空公司一架波音飛機受損，被迫返航。

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這位老兄手伸得挺長，航空公司航後來還專門組織搞了一個論文叫《中國的生活滿意度：航空公司航1990-2010》(China'sLifeSatisfaction,1990-2010)，說這20年裏，中國經濟高歌猛進，但中國普通老百姓的生意滿意度卻呈急劇下滑的趨勢，多數人2010年的幸福感還不及1990年時的情況。月收入1.2萬元-1.5萬元的人，架波音幸福感是最高的。

4.那些非常重視幸福感的人也更為孤獨，飛機受損越是想追到幸福結果往往背道而馳，在追求幸福上投入過多精力會讓我們中斷與他人的聯係。為了尋找幸福感，被迫返坤鵬論查閱了大量資料，越看越泄氣，為了讓大家和我們一起泄泄氣，下麵就整理幾條讓你不幸福一下吧。而且一旦沒有得到期望中的回應(這種情況經常會發現)，阿拉斯加這些員工就會認為自己被忽視了，並開始反應過激。根據國外的調查顯示，航空公司航員工幸福感強，確實可以保證流失率降低，並且更能滿足客戶需求，安全感更高，而且也更願意履行社會責任。盧梭認為，架波音幸福就是坐在一艘船上，漫無目的漂流，就像上帝那樣。

1.好多公司都希望讓公司的員工感到幸福，飛機受損因為管理者認為，這樣員工會更愛工作。據在英國一家超市進行的研究顯示，被迫返工作滿意度與企業生產力間竟然存在著強烈的負相關：員工越不開心，公司收益越高。當你最不舒服的時候就是成長的時候，阿拉斯加嗯!本文個人原創，觀點或許有些淺薄，純屬個人感悟，也參考借鑒了下阿裏前輩的幾篇幹貨的思路。

最後的最後，航空公司航我想說我還在找工作，航空公司航有好的工作可以介紹給我呀，隨手轉發正能量!哈哈哈作者：若琳來源：微信公眾號【類類有話說】本文鏈接:http://www.yixieshi.com/51689.html(轉載請保留)document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。(4)溝通：架波音做運營常常會覺得我今天好忙但好像啥都沒完成，很多的時候都在撕逼扯皮，哦，不，辯論探討中。另外一個關鍵指標是留存，飛機受損新用戶進來後有多少能留下來成為老用戶，老用戶又能活躍多久。不過大家的感知裏都會有類似的部分，被迫返運營太大了，運營又太細了，運營什麽都會，但運營又什麽都不會。

一、什麽是運營既然我寫的是運營招數，按理來說首先要下定義，但我真的不知道。所以，我從用戶、商家、商品、營銷玩法幾個角度思考，我能做什麽。

流量到了客戶端之後就涉及到進一步的分布和轉化，各個入口的PV、UV是多少?轉化率多少?轉化通常分為瀏覽/點擊轉化和購買轉化，通常用轉化率或者是流失率來描述，流量呈倒三角逐步流失。還包括周報、月報，分析一整個階段內的趨勢變化。按照慣例，我還是要來矯情幾句，哈哈哈，畢竟走的是文藝風。在這裏我最要感謝的人是我的主管，沒有她孜孜不倦的教誨就沒有我的成長。

舉個例子，某次活動中，我的KPI是運營的頻道訂單量達到之前的X倍，那麽影響訂單的因素就是流量和轉化，該活動的引流進來的量級其實已經是定的。首先如何讓更多的用戶進到頻道內，這裏能有什麽功能引導，另外根據以往訂單數據，商品品類、數量如何規劃，采用什麽營銷手段怎麽玩能夠提供購買轉化。影響瀏覽/點擊轉化的主要因素包括導購路徑和內容，導購路徑的優質與否涉及到產品流程設計是否合理、符合用戶體驗。“運營”是個動詞還是名詞，TA是個崗位還是工作職能?我想每個人對“運營”的描述都是不一樣的。

而對於一個固定的頻道則更偏向於產品運營，除了按節奏穩步進行與活動類似的工作外，更重要的是每日的數據分析，從各項指標的變化去分析問題，得出優化方案，進行第二版、第三版等有規劃的優化改進。概括地說，我最開始我負責策劃日常的腰封活動，後來依次接手以品質為導向內容為主、以活躍新用戶為導向和以做留存為主的的三個獨立頻道，到最後我做的是場景的內容策劃。

因為我在用戶運營部，所以我沒有接觸太多的BD、商家運營或類目運營的工作，不懂就沒有發言權，所以容我隻講講我做過的那些事。這涉及到橫向行業、品類維度的劃分，和縱向的商家頭部、腰部、尾部的分層。

總結來說，我的工作內容包含這幾塊：(1)內容產出：作為文案小公舉，要做得了文藝青年也當得了滑稽逗逼，要走得了大氣促銷風，偶爾也要寫羞羞葷段子。而這裏的內容是籠統地稱呼，包括入口的點擊文案、圖片，詳情頁的文案描述、圖片質量，這些都是對應的運營需要把控的。所以，運營是最直接接觸和把控業務的人，運營做得好，你甚至可以當CEO;運營做不好，當一顆螺絲釘，你也會最先被踢掉。2、我的具體工作內容主管常笑稱我們是整個業務部的腦子，隻有我們想好了做什麽，怎麽做，形成了方案規劃，才能將需求準確的提到具體部門，大家分工協作，項目才能動工。但我覺得有幾項特質是做好運營(前提是做好)必不可少的，足夠細致、有耐性、愛思考、主觀能動性強。那什麽樣的人適合做運營?在我這個段位，我還不知道。

因為總是想太多，後來心態慢慢放平，都是為了工作，隻是因為工作，角度不同而已。剛入職的時候，我覺得轉手繪特別美，想做一個專題，當時被嘲笑品位低，就沒有做，後來某一個同學做了這個，效果驚人，這就變成了一個最大的類目。

拿一個活動來說，簡單說下流程：第一步：老板首先會跟你敲定KPI，包括但不限於日均或峰值訂單數、客單價、ROI、留存等;第二步：拿到KPI首先做的就是策劃方案想文案;第三步：如果有新的頁麵和產品需求，就畫Demo理邏輯給到產品關聯到設計和開發資源;第四步：同步定好招商的規則和目標給到行業同學;第五步：通常活動的owner也作為項目經理的角色，接下來就是跟進度→審質量→反饋，直到完成最後驗收;第六步：活動上線後，需要實時關注各項數據指標，流量、轉化、銷量，對應到相應環節做優化，如文案、圖片的優化、商品排序調整、紅包發放監控等;第七步：活動結束後，保證恢複常態運營，接下來就是根據數據做複盤分析，提煉優缺點，為下一次活動讚經驗。細化來說還包括同一個頁麵，商品先後排序的調整優化。

)市場或者渠道部門負責引流，引流過程中的用戶定位和引流手段會影響到流量的質量，以一定的成本引入質量越高數量越大的流量是市場和渠道部門的工作重點。(大概思路，不絕對，或許也不正確。

總結來說，就是流量進入到客戶端後就會有分流，我們需要看的就是各個點擊入口和各條操作路徑的流量流失情況，包括用戶下單、付款的購買轉化。嘚瑟地說，我牽頭做過幾個項目，經曆從無到有再到優化的整個過程，我不是單一負責一個版塊，不是日複一日重複性的工作，而是負責整個頻道，從招商、選品、內容、推廣、跟進產品功能和項目進度到分析數據不斷優化，我有充分的主動權。但按讓專業的人做專業的事來說，運營又什麽都不會，隻會提需求，提需求，提需求。有人會拿數據指標跟你說運營的業務要求，有人說運營就是零售，有人會試圖區分運營、營銷和策劃。

運營會什麽，想創意、寫文案、選商品、填頁麵、做推廣、跟進度以及看數據，設計師資源不夠自己上，前端資源不夠自己切頁麵。下一步是購買轉化，主要影響因素為選品本身質量和營銷包裝，購買轉化還要細分為下單、支付步驟，根據流失率查看哪一環節有待優化，找出影響因素對應到運營同學。

在這些策略都明確後就整合成了一套方案，當然還會涉及過預算控成本。3、不看你怎麽想，要看你怎麽做每個人其實都會有很多有趣的想法，但是真正實現就會遇到很多困難，或者很多人幹脆不去做。

半年多，我的第一份正式工作，996的正常工作時長，常常加班到十一二點，小夥伴一個個離開，鬼知道我是怎麽堅持過來的，但是我堅持下來了。在這裏我撕過開發，懟過產品，跟運營更是爭論了不少次，還頂撞過老板呢，戰績累累，哈哈哈!當然也沒用的哭過好多次，每次爭論後自己是最不好受的。

四、後續這一篇，我寫了大概5000多字吧，是對自己半年多的review，不寫完我都不知道自己能扯這麽多。阿裏文化是狼性十足的文化，有些部分是我初出社會還不能接受消化的，但以下這些卻是我最實在真切的感悟。所以心要大，皮要糙，話要好好講。就像開車時，教練說眼睛看著最遠的地方。

影響用戶複購的因素就更多了，營銷策略運用是否得當，產品上是否有對應功能引導，以及商品本身是否足夠打動用戶再次購買。看下麵這種不算複雜的圖，好歹我也是學過管理信息係統，用流程圖的形式理了理指標之間的作用關係，影響因素和對應的責任部門。

作為需求方，需要與產品、設計、開發同學溝通，保證需求不變形，實現最終效果。(2)資源把控：活動、頻道都是資源位，資源是有限的，就會出現競爭，資源的管理就需要立規則，不然就會有人問上資源位的標準是什麽，為什麽他能上我不行。

三、那些真切的感悟阿裏係的公司傳承了阿裏的文化，我也有幸真切感受了一把，阿裏文化裏有不少的經典詞匯，要性、owner意識、擁抱變化……還有好多我一下想不起來了。活動結束後我超額完成了KPI，通過數據分析，複盤時總結了活動成功的關鍵因素，下次活動繼續沿用，也發現了存在的問題，下次改進。